Para moverte por ciudad no necesitas la bici más potente, sino la que encaja con tus trayectos, tus cuestas y tu casa. Una batería enorme no sirve de nada si la bici pesa 28 kg y vives en un cuarto sin ascensor. Hemos comparado las urbanas y plegables del catálogo con los mismos datos para que elijas rápido.
Por qué: La batería más grande entre las urbanas de menos de 1.000 €, con frenos hidráulicos de serie. (nota 7,8/10). Quien va a diario al trabajo por ciudad y quiere autonomía de sobra y buenos frenos sin pasar de 1.000 €.
Por qué: La que más lejos llega sobre el papel (170 km) y con motor central, pensada para ir cómoda muchos kilómetros. (—/10 en calidad-precio). Quien hace trayectos largos por ciudad o carril bici y quiere comodidad y poco mantenimiento por encima del precio.
Por qué: Sensor de par y 75 Nm por menos de 1.200 €: sube cuestas como pocas y con una batería enorme. (8,8/10 en autonomía). Quien vive en una ciudad con cuestas, hace recados cargado y quiere la asistencia más natural sin gastar 2.000 €.
Por qué: La más ligera del comparador (19,4 kg): se mueve y se sube a casa como una bici normal. (10/10 en ligereza). Quien rueda por asfalto, vive en un piso sin ascensor o quiere una eléctrica que parezca una bici normal.
La cifra del fabricante se mide en el modo más suave y con condiciones ideales. Con asistencia media, cuestas y frío, cuenta con un 50-70 %. Para 10 km diarios, cualquier batería de más de 350 Wh te dura varios días.
Por debajo de 22 kg se maneja como una bici normal; por encima de 26 kg subirla por escaleras o al tren se hace cuesta arriba. Si no tienes ascensor o garaje, prioriza la ligereza.
Poder sacar la batería te permite cargarla en casa o en la oficina aunque la bici se quede en la calle o en un trastero sin enchufe.
Frenan con menos esfuerzo y necesitan menos ajustes que los mecánicos. En una bici de más de 20 kg que va a 25 km/h, se agradecen.
El motor central (en los pedales) da una asistencia más natural y sube mejor, pero encarece la bici. El de rueda trasera es más barato y suficiente para ciudad.
En España, una bici eléctrica debe asistir solo mientras pedaleas, con 250 W como máximo y hasta 25 km/h. Por encima de eso cuenta como ciclomotor.
· La batería más grande entre las urbanas de menos de 1.000 €, con frenos hidráulicos de serie.
· La que más lejos llega sobre el papel (170 km) y con motor central, pensada para ir cómoda muchos kilómetros.
· La más ligera del comparador (19,4 kg): se mueve y se sube a casa como una bici normal.
· Sensor de par y 75 Nm por menos de 1.200 €: sube cuestas como pocas y con una batería enorme.
· La urbana más vendida y de las más baratas: cumple de sobra para ir al trabajo.
· La plegable más cómoda: ruedas gordas y doble amortiguación para suelos malos.
· La más barata y compacta: ideal para combinar con metro, tren o maletero pequeño.
Depende del modo de asistencia, el peso, el terreno y el viento. Como regla, cuenta con la mitad o dos tercios de la autonomía que anuncia el fabricante. Una batería de 468 Wh suele dar 40-60 km reales en ciudad.
No, si cumple la norma (250 W, asistencia al pedaleo y máximo 25 km/h). Aun así, un seguro de responsabilidad civil y antirrobo es muy recomendable, y algunos ayuntamientos lo exigen para el alquiler.
La plegable gana si la combinas con metro o tren o si tienes poco espacio. La de ruedas de 26-28" es más estable, más cómoda y rueda mejor en trayectos largos.
Entre 500 y 1.000 ciclos de carga completa, es decir, varios años de uso diario. Cárgala sin esperar a que se agote del todo y no la dejes al sol ni al frío extremo.
Si vas a hacer muchos kilómetros o tienes cuestas duras, sí: motores centrales, mejores frenos y baterías de marca. Para trayectos cortos y llanos, una de 600-800 € cumple de sobra.